Condensateur Moto Kreidler Florett 50 RMC-F Puch X 50 2 25 roue à rayons 69-86

En plus des bobines d'allumage, des condensateurs sont utilisés comme système d'allumage supplémentaire pour les systèmes d'allumage par batterie. Ils ont été spécialement développés pour les moteurs puissants qui ont besoin d'une puissante étincelle d'allumage. Cela garantit que le mélange de carburant dans le cylindre est toujours allumé au bon moment. Les condensateurs sont mieux adaptés à ce processus que les bobines d'allumage.

Pour les modèles Zündapp suivants avec un système d'allumage Bosch de 34W :

448-010(CS50) à partir de Mot.r.9779369 jusqu'à 9990971,

448-111(CS50) à partir du n° de moteur 9779369 jusqu'à 9990971,

448-013(CS50) à partir du n° de moteur 9863008 jusqu'à 9990971,

448-110(Hai50) à partir du n° de moteur 9835857 jusqu'à 9990971,

448-111(Hai50) à partir du n° de moteur 9835857 jusqu'à 9990971,

448-140(CS25) à partir du n° de moteur 9845695 jusqu'à 9990971,

448-150(Hai25) à partir du n° de moteur 9845705 jusqu'à 9990971,

460-040(ZL25) à partir du n° de moteur 9850437 jusqu'à 1001806 avec système d'allumage Bosch 34W,

460-041(ZL25) à partir du n° de moteur 9493617 jusqu'à 10011806 avec système d'allumage 34W Bosch,

460-050(ZS25) à partir du n° de moteur 9415479 jusqu'à 1001806 avec système d'allumage 34W Bosch,

460-090(ZE40) à partir du n° de moteur 9956291 jusqu'à 1001806 avec système d'allumage 34W Bosch,

529-022(GTS50) à partir du n° de moteur 9537605 avec système d'allumage Bosch 34W,

529-023(GTS50) à partir du n° de moteur 9537605 avec système d'allumage Bosch 34W,

529-024(GTS50) à partir du n° de moteur 9537605 avec système d'allumage Bosch 34W,

529-026(GTS50) à partir du n° de moteur 9537605 avec système d'allumage Bosch 34W,

529-028(GTS50) à partir du n° de moteur 9537605 avec système d'allumage Bosch 34W,

529-029(GTS50) à partir du n° de moteur 9537605 avec système d'allumage Bosch 34W,

530-510(KS50) à partir du n° de moteur 9501225 jusqu'à 9592775 avec système d'allumage Bosch.

La bobine d'allumage agit désormais uniquement comme un transformateur, car le condensateur alimente le circuit primaire avec une très haute tension (environ 400 V).

 Un soi-disant thyristor (composant semi-conducteur) prend en charge le processus de chargement et de déchargement de l'accumulateur d'énergie du condensateur dans un tel «processus». Le courant ne peut circuler que si le pôle positif est sur l'anode et le pôle négatif est sur la cathode. Le passage de l'électricité est rendu possible par le "portail".

L '"impulsion de grille" nécessaire peut être fournie, par exemple, par un contact interrupteur. Une fois le thyristor déclenché, la tension stockée dans le condensateur est déchargée par le côté primaire de la bobine d'allumage; l'intensité du courant diminue et le flux de courant est bloqué par le semi-conducteur.

Dans l'intervalle, l'enroulement de la bobine d'allumage, à travers lequel le courant circule, induit une surtension à haute tension dans l'enroulement secondaire. Celui-ci saute alors comme une étincelle aux électrodes de la bougie.

Avantages:

• étincelles d'allumage puissantes et constantes
• réserves de tension d'allumage élevées
• meilleure combustion
• plus de performances