Kit Durite aviation Goodridge Avant 1 Flexible
Le kit comprend :
- 1 flexible tressé inox avec gaine thermo de couleur
- Banjos à visser en Inox ou Alu de couleur suivant votre choix
- Vis Métrique ( Non fournies)
- Joints Cuivre
Kit garantie à vie Le kit est donc prêt à monter. -
L'avantage de cette durite aviation est bien sûr la puissance de freinage beaucoup plus importante qu'à l'origine.
Les durites aviation tressées inox sont recouvertes d'une gaine thermo disponible dans plusieurs coloris
Les banjos sont vissés et non serties, ce qui a pour avantage de bien plasser votre durite aviation sur votre véhicule avant serrage sans avoir de 1/4 de tour dans la durite
Pourquoi changer Ses Durites D'origines ?
Durite Neuve :
Les durite aviation en Inox tressé avec gaine thermo offre tout simplement une puissance de freinage incomparable par rapport à vos durites de frein d'origine en Caoutchouc.
Ancienne durite de Frein :
Vos Durite de Frein d'origine sont en Caoutchouc. Le temps aura raison de vos durites, elles vont finir par se craqueler et n'aurons plus aucune puissance de Freinage.
Comment Installer et monter ses Durites Aviations :
- Démonter soigneusement les flexibles en protégeant la peinture de la moto du liquide de frein. Changer les joints. Les vis, banjos et adaptateurs ne peuvent êtres réutilisés que s’ils sont en parfait état
- Vérifier l’état des surfaces et nettoyer
- Fixer Votre kit GOODRIDGE en utilisant les rondelles incluses dans le kit. Terminer le serrage des raccords à l’étape N° 4
- Inspecter le passage des flexibles et vérifier les longueurs. Le flexible doit être installé sans subir de torsion. Les longueurs doivent permettre le débattement des roues sans dommage pour le flexible.
- Serrer les raccords, les vis banjos doivent être serrées au couple suivant
Acier Inoxydable : 3,20Kg
Aluminium : 1,60 Kg
6. Purger l’ensemble du système avec un liquide de frein neuf suivant la recommandation du constructeur
ATTENTION : Avant de tester votre véhicule, vérifiez que toutes les connections sont serrées et exemptes de fuite. A cette étape la pédale de frein doit être fermée
- Les raccords Aluminium sont recommandés pour la compétition
- Il n’est pas recommandés de conserver un flexible tressé Inox sur le même circuit de freinage avec un flexible caoutchouc
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