Maitre cylindre De Frein Racing Accossato Levier Repliable
Maitre cylindre De Frein Racing Accossato Levier Repliable
Maitre cylindre De Frein Racing Accossato Levier Repliable
search

Maitre cylindre De Frein Racing Accossato Levier Repliable

Maître cylindre de Frein Radial de la marque Accossato avec levier Repliable. (Livré sans réservoir)

En savoir plus

Réf : CY033
249,90 €
2X 3X 4X
1ère échéance de 62.46 puis 3X 62.48
Expédié sous 3 à 7 jours

CY033
Description
Les maitre cylindre moto radiaux Accossato sont utilisés dans les plus importants championnats du monde, Moto 2, Moto 3, AMA et Superbike: leur principale caractéristique est d’avoir un freinage efficace.
 
La sensation immédiate avec le levier et le freinage sont toujours puissants, décisifs et sans compromis: ce résultat a été possible grâce à la réduction des tolérances d’usinage et à l’accouplement des différentes parties du maitre cylindre moto.
 
Choisir un maitre cylindre Accossato, c'est choisir un produit fabriqué en Italie, doté de caractéristiques uniques, à la fois esthétiques et fonctionnelles.
 

Maitre Cylindre moto Accossato

Les joints du maitre cylindre sont fabriqués avec un mélange issu de la formule 1 et garantissent, en cas d'utilisation du liquide de frein DOT4, une grande durabilité; grâce à un contrôle effectué à 100%, ne nécessite en fait aucun entretien de routine.
 
Il existe deux types de corps de maître-cylindre: aluminium forgé et CC. Leur coloration est en oxyde dur, ce qui garantit la protection du corps du maitre cylindre radial pendant toute sa durée de vie.
Dans ce cas également, le corps du maitre cylindre de frein radial est contrôlé à 100% pour garantir l'absence totale de signes ou d'impuretés affectant leur qualité dans le temps.
 

Quelle taille de Maitre cylindre moto choisir  ? 

  • 19mm suggéré pour les motos double disque
  • 16mm suggérér pour les motos mono disque

 

19x18 signifie diamètre du piston de 19 mm, entraxe entre pivot et axe d’appui du piston de 18 mm, c’est-à-dire le bras de levier. Plus le piston est gros, plus le freinage est puissant, plus l’entraxe est gros, plus il est difficile d’actionner le levier, mais la course est plus courte.

Caractéristiques techniques :
Emplacement : Avant
Conception : Forgé

Produits complémentaires