-
MenuRetour
-
Accessoires moto
-
-
-
Partie cycle
-
-
-
- Béquille
- Cables
- Guidon Moto
-
Kit Visserie
- Axe de Plaquettes de frein
- Bouchon d huile
- Couvre réservoir
- Diabolos moto
- Ecrous d'axes
- Finitions
- Kit réduction de poids
-
Kit Visserie Carénage
- Kit Vis Carénage Aprilia
- Kit Vis Carénage Benelli
- Kit Vis Carénage BMW
- Kit Vis Carénage Cagiva
- Kit Vis Carénage Ducati
- Kit Vis Carénage Honda
- Kit Vis Carénage Kawasaki
- Kit Vis Carénage KTM
- Kit Vis Carénage MV Agusta
- Kit Vis Carénage Suzuki
- Kit Vis Carénage Triumph
- Kit Vis Carénage Yamaha
- Kit Visserie Bulle
- Kit Visserie Trappe à essence
- Kit Visserie Complet
- Kit Visserie couronne
- Kit Visserie Etrier / Maitre Cylindre
-
Kit Visserie Moteur
- Kit Visserie Moteur Aprilia
- Kit Visserie Moteur Benelli
- Kit Visserie Moteur Beta
- Kit Visserie Moteur BMW
- Kit Visserie Moteur Cagiva
- Kit Visserie Moteur Ducati
- Kit Visserie Moteur Gas Gas
- Kit Visserie Moteur Harley Davidson
- Kit Visserie Moteur Honda
- Kit Visserie Moteur Husaberg
- Kit Visserie Moteur Husqvarna
- Kit Visserie Moteur Kawasaki
- Kit Visserie Moteur KTM
- Kit Visserie Moteur Moto Guzzi
- Kit Visserie Moteur MV Agusta
- Kit Visserie Moteur Sachs
- Kit Visserie Moteur Suzuki
- Kit Visserie Moteur Triumph
- Kit Visserie Moteur Victory
- Kit Visserie Moteur Yamaha
- Kit visserie Reposes Pieds
- Tiges levier de vitesse
- Vis Disque de frein
- Visserie Cadre
- Visserie Echappement
- Visserie Fourche / Suspension
- Visserie Garde Boue
- Visserie Guidon
- Visserie Spéciale Constructeur
- Leviers
- Support Vignette Assurance
-
-
-
-
-
-
-
Freinage
-
-
-
-
-
-
-
-
Électricité
-
-
-
-
-
-
-
-
Carénage moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Échappement
-
-
-
-
-
-
-
Moteur
-
-
-
- Bas Moteur
-
Carburation
- Boisseau
- Boite à Clapet
- Bouchon Collecteur Admission
- Bride Admission
- Carburateur
- Corps de Papillon
- Flotteur
- Gicleur
- Kit de Reconditionnement Pompe Enrichissement
- Kit Reconditionnement Carburateur
- Kit Reconditionnement Pompe de Reprise
- Kit Reconditionnement Robinet Essence
- Pipes d'admission
- Pointeau
- Pompe à Essence
- Robinet d essence
- Traitement du carburant
- Vis carburateur
- Embiellage
- Embrayage
-
-
-
- Distribution
- Engrenage et Boite
- Haut Moteur
-
Joints moteur
- Joint Admission
- Joint Carter Allumage
- Joint Couvercle Embrayage
- Joint Couvre Culasse
- Joint d'embase
- Joint De Culasse
- Joint de Queue de Soupape
- Joint Echappement
- Joint Raccordement Echappement
- Joint Unitaire
- Joints Carter Embrayage
- Joints de Stator
- Joints Pompe à eau
- Joints Spi Bas Moteur
- Joints Tendeur de Chaîne Distribution
- Pochettes de Joints
-
-
-
-
-
-
Huile moto
-
-
-
-
-
Bagagerie
-
-
-
-
-
-
-
Visserie
-
-
-
Aluminium
-
-
-
-
-
-
-
Acier inoxydable A4
-
-
-
-
-
-
-
Titane Grade 5
-
-
-
-
-
-
-
-
Atelier Visserie
-
-
-
-
-
-
Bombe de Peinture
-
-
-
Teintes Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Teintes Automobile
-
-
-
-
-
-
-
-
Teinte RAL
-
-
-
-
-
Préparation / Finition
-
-
-
-
-
-
-
Carrosserie Standard
-
-
-
-
-
-
-
Accessoires Peintures
-
-
-
-
-
Outillage
-
-
-
Produits d'entretien
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage à main
-
-
-
-
-
-
-
-
Goodies
-
-
-
-
-
Antivol
-
-
-
-
-
-
-
Equipement d'atelier
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Partie Cycle
-
-
-
-
-
-
-
Consommables et Fournitures
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Spécifique
-
-
-
-
-
- Marques
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type SFA-C. Garniture au carbone pour utilisation routière plus intense. Piece moto au rapport qualité/prix idéal pour scooters.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ au carbone SFAC pour scooter
Composé organique de carbone à haute durabilité, offrant une meilleure performance des plaquettes de frein et une plus longue durée de vie pour les scooters moyens à lourds. Fabriquées au Royaume-Uni en utilisant 30% de poids de poudre de cuivre avec des granulés de carbone.
- conviennent à tous les disques de frein
- pas d'endommagement du disque de frein
- durée de vie plus longue grâce aux granulés de carbone
- effet de freinage efficace et régulier grâce à l'utilisation de poudre de cuivre
- homologation TÜV
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- LML 125 STAR DELUXE 2012 2T 6,7 PS, 4,9 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2013 2T 6,7 PS, 4,9 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2014 2T 6,7 PS, 4,9 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2015 2T 6,7 PS, 4,9 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2012 4T 8,2 PS, 6 kw
- LML 125 STAR AUTOMATICA 2013 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2013 4T 8,2 PS, 6 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2014 4T 8,2 PS, 6 kw
- LML 125 STAR AUTOMATICA 2014 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2015 4T 8,2 PS, 6 kw
- LML 125 STAR AUTOMATICA 2015 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2016 4T 8,2 PS, 6 kw
- LML 125 STAR AUTOMATICA 2016 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 125 STAR DELUXE 2017 4T 8,2 PS, 6 kw
- LML 125 STAR AUTOMATICA 2017 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 125 STAR LITE AUTOMATICA 2016 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 125 STAR LITE AUTOMATICA 2017 4T 9,2 PS, 6,8 kw
- LML 150 STAR 2012 2T 7,9 PS, 5,8 kw
- LML 150 STAR 2012 4T 9,2 PS, 6,75 kw
- LML 151 STAR 2012 4T
- LML 200 STAR DELUXE 2012 4T 11,8 PS, 8,7 kw
- LML 200 STAR DELUXE 2013 4T 11,8 PS, 8,7 kw
- LML 200 STAR DELUXE 2014 4T 11,8 PS, 8,7 kw
- LML 200 STAR DELUXE 2015 4T 11,8 PS, 8,7 kw
- LML 200 STAR DELUXE 2016 4T 11,8 PS, 8,7 kw
- LML 200 STAR DELUXE 2017 4T 11,8 PS, 8,7 kw
- ITALJET 50 FORMULA 1995 AC DD 4,7 PS, 3,5 kw
- ITALJET 50 FORMULA RACE 1996 AC DD 4,7 PS, 3,5 kw
- ITALJET 50 FORMULA 1996 AC DD 4,7 PS, 3,5 kw
- ITALJET 50 FORMULA 1997 AC DD 4,7 PS, 3,5 kw
- ITALJET 50 FORMULA SPORT 1998 AC DD 4,7 PS, 3,5 kw
- ITALJET 50 FORMULA 1997 AC DT 4,7 PS, 3,5 kw
- ITALJET 50 FORMULA 1998 AC DT 4,7 PS, 3,5 kw
- VESPA 125 PX 1998 DT 8,6 PS, 6,3 kw
- VESPA 125 PX 1999 DT 8,6 PS, 6,3 kw
- VESPA 125 PX 2000 DT 8,6 PS, 6,3 kw
- VESPA 125 PX 2001 DT 8,6 PS, 6,3 kw
- VESPA 125 PX 2002 DT 8,6 PS, 6,3 kw
- VESPA 125 PX 2003 DT 8,6 PS, 6,3 kw
- VESPA 125 PX 2004 DT 7,7 PS, 5,6 kw
- VESPA 125 PX 2005 DT 7,7 PS, 5,6 kw
- VESPA 125 PX 2006 DT 7,7 PS, 5,6 kw
- VESPA 125 PX 2007 DT 7,7 PS, 5,6 kw
- VESPA 125 PX 2008 DT 7,7 PS, 5,6 kw
- VESPA 125 PX 2012 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 125 PX 2013 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 125 PX 2014 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 125 PX 2015 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 125 PX 2016 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 125 PX TOURING 2016 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 125 PX 2017 DT 6,5 PS, 4,8 kw
- VESPA 150 PX 2012 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 150 PX 2013 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 150 PX 2014 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 150 PX 2015 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 150 PX 2016 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 150 PX TOURING 2016 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 150 PX 2017 DT 7,9 PS, 5,8 kw
- VESPA 200 PX 1998 FL DT 12 PS, 9 kw
- VESPA 200 PX 1999 FL DT 12 PS, 9 kw
- VESPA 200 PX 2000 FL DT 12 PS, 9 kw
- VESPA 200 PX 2001 FL DT 12 PS, 9 kw
- VESPA 200 PX 2002 FL DT 12 PS, 9 kw
- VESPA 200 PX 2003 FL DT 12 PS, 9 kw
- PIAGGIO 50 QUARTZ 1992 4,5 PS, 3,3 kw
- PIAGGIO 50 QUARTZ 1993 4,5 PS, 3,3 kw
- PIAGGIO 50 QUARTZ 1994 4,5 PS, 3,3 kw
- PIAGGIO 50 QUARTZ 1995 4,5 PS, 3,3 kw
- PIAGGIO 50 QUARTZ 1996 4,5 PS, 3,3 kw
- PIAGGIO 125 SKR SKIPPER 1994 13,6 PS, 10 kw
- PIAGGIO 125 SKR SKIPPER 1995 13,6 PS, 10 kw
- PIAGGIO 125 SKR SKIPPER 1996 13,6 PS, 10 kw
- PIAGGIO 125 SKR SKIPPER 1997 13,6 PS, 10 kw
- PIAGGIO 150 SKR SKIPPER 1997 14,3 PS, 10,5 kw
- PIAGGIO 150 SKR SKIPPER 1998 14,3 PS, 10,5 kw