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- Marques
Plaquettes de frein EBC Métal Fritté Double H - FA069/3HH
mardi 14 mai 2024
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type FA-HH, hautes performances. Garnitures en métal fritté à durée de vie prolongée pour utilisation routière intensive et en montagne.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ HH « Double-H Sintered Superbike Brake Pads »
Les plaquettes de frein Superbike frittées Double-H ™ offrent des performances élevées et sont reconnues comme plaquettes idéales pour un usage routier intensif ou montagne, ainsi que pour un usage piste nécessitant une performance supérieure notamment en montée en température.
Plaquettes de frein EBC à très haute friction fabriquées aux Etats-Unis, en alliage de cuivre fritté Double-H™, pour une puissance de freinage et une durée de vie maximales. Elles sont dotées de plaques d'appui de refroidissement en acier inoxydable pour réduire le transfert de chaleur et un double patin pour des plaquettes plus larges.
Plus abrasive que des plaquettes organiques, leur attaque et mordant permet donc un usage lors d’une recherche de performance supérieure au freinage.
- Plaquette de frein pour usage routier ou piste de type sinter/Métal Fritté
- Homologué ECE R 90 et testé TÜV
- Longue durée de vie et effet de freinage ultra élevé
- Donne un freinage parfait dans toutes les conditions, sec ou humide
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- HONDA 250 NSR 1987 R 45 PS, 33 kw
- HONDA 400 CBR 1986 R
- HONDA 400 CBR 1987 R
- HONDA 400 VFR 1986 R 60 PS, 44 kw
- HONDA 450 CMX REBEL 1986 C
- HONDA 450 CMX REBEL 1987 C
- HONDA 500 XBR 1987 44 PS, 32 kw
- HONDA 500 XBR 1987 27 PS, 20 kw
- HONDA 500 XBR 1987 S 44 PS, 32 kw
- HONDA 500 XBR 1987 S 27 PS, 20 kw
- HONDA 600 CBR 1987 F 85 PS, 63 kw
- HONDA 600 CBR 1987 F 50 PS, 37 kw
- HONDA 600 CBR 1988 F 85 PS, 63 kw
- HONDA 600 CBR 1988 F 50 PS, 37 kw
- HONDA 600 CBR 1989 F 93 PS, 68 kw
- HONDA 600 CBR 1989 F 50 PS, 37 kw
- HONDA 600 CBR 1990 F 93 PS, 68 kw
- HONDA 600 CBR 1990 F 50 PS, 37 kw
- HONDA 750 CBX 1984 F 91 PS, 67 kw
- HONDA 750 CBX 1985 F 91 PS, 67 kw
- HONDA 750 CBX 1986 F 91 PS, 67 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1987 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1988 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1989 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1990 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1991 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1992 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF SUPER MAGNA 1993 C 88 PS, 65 kw
- HONDA 750 VF INTERCEPTOR V45 1983 F 90 PS, 66 kw
- HONDA 750 VF INTERCEPTOR V45 1984 F 90 PS, 66 kw
- HONDA 750 VFR 1986 F 100 PS, 74 kw
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- HONDA 750 VT SHADOW 1987 C 63 PS, 46 kw
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- HONDA 1000 CBR 1987 F 100 PS, 74 kw
- HONDA 1000 CBR 1988 F 100 PS, 74 kw
- HONDA 1000 VF INTERCEPTOR 1984 F 100 PS, 74 kw
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- HONDA 1100 CB 1983 R 100 PS, 74 kw
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- HONDA 1200 GL GOLDWING 1986 D 94 PS, 69 kw
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- HONDA 1500 GL GOLDWING 1995 SE 98 PS, 72 kw
- HONDA 1500 GL GOLDWING 1996 SE 98 PS, 72 kw
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