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- Marques
Plaquettes de frein EBC Métal Fritté Double H - FA350HH
jeudi 9 mai 2024
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type FA-HH, hautes performances. Garnitures en métal fritté à durée de vie prolongée pour utilisation routière intensive et en montagne.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ HH « Double-H Sintered Superbike Brake Pads »
Les plaquettes de frein Superbike frittées Double-H ™ offrent des performances élevées et sont reconnues comme plaquettes idéales pour un usage routier intensif ou montagne, ainsi que pour un usage piste nécessitant une performance supérieure notamment en montée en température.
Plaquettes de frein EBC à très haute friction fabriquées aux Etats-Unis, en alliage de cuivre fritté Double-H™, pour une puissance de freinage et une durée de vie maximales. Elles sont dotées de plaques d'appui de refroidissement en acier inoxydable pour réduire le transfert de chaleur et un double patin pour des plaquettes plus larges.
Plus abrasive que des plaquettes organiques, leur attaque et mordant permet donc un usage lors d’une recherche de performance supérieure au freinage.
- Plaquette de frein pour usage routier ou piste de type sinter/Métal Fritté
- Homologué ECE R 90 et testé TÜV
- Longue durée de vie et effet de freinage ultra élevé
- Donne un freinage parfait dans toutes les conditions, sec ou humide
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- HM-MOTO 50 CRE BAJA 2007
- HM-MOTO 50 CRE BAJA 2008
- HM-MOTO 50 CRE BAJA 2009
- HM-MOTO 50 CRE BAJA 2007 RR
- HM-MOTO 50 CRE BAJA 2008 RR
- HM-MOTO 50 CRE BAJA 2009 RR
- HM-MOTO 50 DERAPAGE 2007
- HM-MOTO 50 DERAPAGE 2008
- HM-MOTO 50 DERAPAGE 2009
- HM-MOTO 50 DERAPAGE 2007 RR
- HM-MOTO 50 DERAPAGE 2008 RR
- HM-MOTO 50 DERAPAGE 2009 RR
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2007 R 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2008 R 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2009 R
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2010 R
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2011 R
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2012 R
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2013 R
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2014 R
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2007 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2007 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2008 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2008 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD EVO 2008 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD EVO 2009 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2009 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2009 SM
- DERBI 50 SENDA DRD EVO 2010 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2010 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2010 SM
- DERBI 50 SENDA DRD EVO 2011 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2011 SM 2,4 PS, 1,8 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2011 SM
- DERBI 50 SENDA DRD EVO 2012 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2012 SM
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME 2012 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2012 SM
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME 2013 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2013 SM
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2013 SM
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2014 SM
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME 2014 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME LTD 2014 SM
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2014 SM
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME 2015 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME LTD 2015 SM
- DERBI 50 SENDA DRD RACING 2015 SM
- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2015 SM
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME 2016 SM 2,9 PS, 2,1 kw
- DERBI 50 SENDA DRD X-TREME LTD 2016 SM
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- DERBI 50 SENDA DRD PRO 2016 SM
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- DERBI 125 SENDA BAJA 2008 R 11,4 PS, 8,4 kw
- DERBI 125 SENDA 2008 R 11,4 PS, 8,4 kw
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- DERBI 125 SENDA BAJA 2011 R 12 PS, 8,8 kw
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- DERBI 125 SENDA 2005 SM 12 PS, 9 kw
- DERBI 125 SENDA 2006 SM 12 PS, 9 kw
- DERBI 125 SENDA BAJA 2007 SM 11,4 PS, 8,4 kw
- DERBI 125 SENDA 2007 SM 11,4 PS, 8,4 kw
- DERBI 125 SENDA BAJA 2008 SM 11,4 PS, 8,4 kw
- DERBI 125 SENDA BAJA 2009 SM 11,4 PS, 8,4 kw
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- DERBI 125 SENDA BAJA 2011 SM 12 PS, 8,8 kw
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- DERBI 250 GP1 RACING 2008 i.e. 22 PS, 15,6 kw
- DERBI 250 GP1 RACING 2009 i.e. 22 PS, 15,6 kw
- DERBI 250 GP1 RACING 2010 i.e. 22 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 50 DT 2012 R 2,85 PS, 2,1 kw
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- YAMAHA 50 DT 2013 X 2,85 PS, 2,1 kw
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- YAMAHA 125 XT 2006 R 10 PS, 7,3 kw
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- RIEJU 125 RS-2 2007 AC 10,7 PS, 7,9 kw
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- RIEJU 125 RS-2 2009 AC 10,7 PS, 7,9 kw
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- RIEJU 125 TANGO 2012 10,3 PS, 7,6 kw
- RIEJU 125 TANGO 2013 10,3 PS, 7,6 kw
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- RIEJU 250 TANGO 2010 16,2 PS, 11,9 kw
- RIEJU 250 TANGO 2011 16,2 PS, 11,9 kw
- RIEJU 250 TANGO 2012 16,2 PS, 11,9 kw
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- SHERCO 50 SE ENDURO 2008 2,6 PS, 1,9 kw
- SHERCO 50 SE ENDURO 2009 2,6 PS, 1,9 kw
- SHERCO 50 SE ENDURO 2010 2,6 PS, 1,9 kw
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- SHERCO 50 SE ENDURO 2013 2,6 PS, 1,9 kw
- SHERCO 50 SM SUPERMOTARD 2012 2,6 PS, 1,9 kw
- SHERCO 50 SM SUPERMOTARD 2013 2,6 PS, 1,9 kw
- SHERCO 50 SM SUPERMOTARD 2007
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- SHERCO 50 SM SUPERMOTARD 2009 2,6 PS, 1,9 kw
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- SHERCO 50 SM SUPERMOTARD 2011 2,6 PS, 1,9 kw
- SHERCO 125 CITYCORP ENDURO 2008 10,9 PS, 8 kw
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