Pompe à essence de la marque Tourmax de type origine. Piece moto de qualité livrée chez vous ou en point relais
A quoi sert une pompe à essence de moto ?
Une pompe à essence est utilisée pour transférer le carburant du réservoir au carburateur ou à l'injecteur de carburant. Une pompe est nécessaire lorsque le réservoir est situé sous le circuit d'alimentation et que la force de gravité est insuffisante pour acheminer le carburant vers le carburateur. C'est notamment le cas lorsque le carburant est stocké sous le siège ou lorsque le réservoir est presque parallèle au carburateur.
Les fabricants conçoivent les systèmes d'alimentation en carburant pour obtenir un débit et une pression spécifiques nécessitant des pompes à carburant spécifiques. La pompe est généralement située entre le réservoir et le carburateur et peut être glissée sous le cadre où est monté le réservoir. Certaines pompes sont même situées à l'intérieur du fond du réservoir de carburant. L'emplacement peut varier, il faut donc se référer aux spécifications de votre moto pour plus d'informations.
Comment fonctionne une pompe à essence ?
Une pompe à essence classique à dépression ou à vide fonctionne grâce à un diaphragme qui se déplace et crée une alternance de dépression et de pression. Cette aspiration et cette poussée sont régulées par des clapets antiretour qui ne permettent qu'un écoulement à sens unique. La géométrie du diaphragme et la vitesse de l'impulsion conditionnent la pression et le débit volumétrique.
Il existe deux types de pompes à essence sur les moteurs de motos : à vide et électrique. Toutes deux remplissent la fonction requise pour la conception spécifique du moteur.
Pompe à vide
Dans une pompe à vide, la dépression du moteur est utilisée pour faire fonctionner une pompe à essence en pulsant un diaphragme comme décrit ci-dessus. Comme la dépression du moteur a une certaine pulsation, la pompe peut envoyer du carburant au carburateur à tous les régimes. Des durites et des raccords transfèrent la dépression du moteur à la pompe à essence.
Pompe électrique
Sur les motos modernes, une pompe à essence électrique est nécessaire pour créer la pression requise pour l'injection de carburant.
Avec une pompe électrique, au lieu que ce soit la dépression du moteur qui fasse vibrer un diaphragme, c'est un moteur électrique ou un solénoïde qui s'en charge. Lorsqu'un moteur tourne, il déplace un impulseur qui pousse le carburant. Un solénoïde peut créer cet effet en activant et désactivant un courant électrique, ce qui fait monter et descendre le diaphragme.
Une pompe électrique est également équipée d'un relais à fusible. La présence d'un fusible dans le circuit protège les composants contre les dommages en cas de court-circuit à la masse. Un relais est un interrupteur qui utilise une petite quantité de courant pour commander une plus grande quantité de courant. Cela permet de commander la pompe via un commutateur d'allumage à basse tension.
Quels sont les signes indiquant que la pompe à essence est défaillante ?
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une pompe à essence est défaillante et différentes façons de la diagnostiquer. Voici quelques symptômes courants d'une pompe à essence défaillante :
- Le moteur tourne mais ne démarre pas
- Le moteur a du mal à démarrer
- Mauvaise performance (trous) à l'accélération
- Le moteur a des sautes de régime/tousse
- Mauvais ralenti
- Perte générale de puissance du moteur
- Le moteur s'arrête
- Bruit de gémissement de la pompe
Si votre moteur a du mal à démarrer ou refuse de démarrer, il y a trois éléments à prendre en compte : la compression, l'étincelle et le carburant. Si vous ne soupçonnez pas une mauvaise compression et que vous savez que les bougies et la bobine d'allumage sont bonnes, vous pourriez chercher à savoir pourquoi il n'y a pas de carburant. Une méthode de bon sens serait de vérifier qu'il y a du carburant dans le réservoir. Si c'est le cas et que le moteur ne reçoit toujours pas de carburant, il se peut que la pompe soit défectueuse.
Si vous parvenez à faire démarrer la moto et que vous remarquez que le ralenti est irrégulier ou que l'accélération est faible, cela peut être dû à un mauvais fonctionnement de la pompe. Lorsque la pompe commence à s'user, elle est incapable de répondre aux sollicitations du moteur. En d'autres termes, elle n'achemine pas suffisamment de carburant vers le carburateur. Ce faible débit de carburant provoque également des baisses, des sauts de régime ou des ratés. Dans certains cas, le moteur s'arrête tout simplement de tourner.
Des symptômes que vous pouvez remarquer sont généralement l’allumage d’un témoin est un gémissement de la pompe. Au fur et à mesure que la pompe s'use, les tolérances entre les pièces mobiles s'élargissent, ce qui entraîne une augmentation des vibrations qui produisent un gémissement.
Comment diagnostiquer une pompe à essence défectueuse
Si vous commencez à remarquer l'un de ces symptômes, il est temps de penser à faire un diagnostic. La recherche d'une pompe à carburant défectueuse peut être un processus complexe, alors prévoyez un peu plus de temps. Si ce n'est pas possible, faites appel à un mécanicien compétent qui pourra le faire pour vous.
La complexité du processus provient généralement de l'accès à la pompe. Comme nous l'avons mentionné plus haut, le réservoir de carburant peut cacher la pompe, il faut donc généralement la démonter, ce qui nécessite de vidanger l’essence dans un récipient adéquat.
Si vous travaillez avec une pompe à vide, le diagnostic est assez simple. Vous aurez besoin d'un tuyau d’aspiration supplémentaire et d'un moyen de créer un peu de vide ou de pression. Certaines personnes se contentent d'utiliser leur bouche pour simuler la dépression du moteur, mais la méthode plus appropriée consiste à utiliser une seringue ou une pompe à vide manuelle.
Accédez à la conduite d’aspiration de la pompe et branchez le tuyau supplémentaire. C'est ici que vous allez simuler la dépression du moteur. Déterminez quelle conduite de carburant est celle de sortie. Appliquez une alternance de vide et de pression sur le tuyau d'aspiration et sentez la réponse de la pression sur la conduite de sortie.
Vous pouvez dans certains cas observer l'écoulement du carburant au tuyau de sortie. Si vous avez vidangé tout le carburant, vous pouvez placer un morceau de papier près de la sortie pour rechercher visuellement un écoulement.
Si le carburant sort par l'orifice d'aspiration, le diaphragme est défectueux. S'il n'y a pas d'écoulement mais que vous pouvez voir que la dépression fonctionne, il se peut que des débris bloquent l'écoulement. Une autre cause possible pourrait être une fuite de vide, qui maintiendrait la valve de dépression fermée.
S'il s'agit d'une pompe à essence électrique défaillante, vous devez vérifier le câblage. Assurez-vous que le fusible n'est pas grillé et que son ampérage est correct. Vous pouvez également vérifier votre relais en l'écoutant s'activer et se désactiver. Vérifiez que le câblage n'est pas cassé ou qu'il n'y a pas d'autres problèmes à réparer.
Test de débit
L'un des meilleurs moyens d'identifier une pompe à essence défectueuse est de la soumettre à un test de débit. Il s'agit d'un test conçu pour mesurer le débit de la pompe sur une période donnée. Toutes les pompes n'ont pas le même débit. Pour effectuer ce test, il faut disposer d'une bonne valeur connue à laquelle se comparer.
Pour effectuer ce test, procurez-vous une petite quantité de carburant dans un récipient qui pourra être introduit dans la pompe. Installez un tuyau qui sort de la pompe pour aller dans un récipient avec des mesures marquées sur le côté (pensez à une tasse à mesurer ou un bécher). Vous devrez également configurer la pompe de manière à pouvoir la mettre en marche et l'arrêter à volonté. Pour ce faire, il est possible de shinter des fils pour qu'elle s'allume avec la clé.
Les spécifications à rechercher dans un manuel d’entretien peuvent être celles indiquant un volume de carburant débité toutes les 5 secondes. Encore une fois, consultez les spécifications du fabricant pour plus de détails. Il y a une petite marge entre une pompe qui fonctionne parfaitement et une pompe faible, donc même si vos mesures sont proches, cela peut ne pas être suffisant.
Dans tous les cas, surtout, si vous ne disposez pas des connaissance nécessaires pour effectuer le diagnostic, faites appel à un mécanicien compétent qui pourra le faire pour vous.
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- HUSQVARNA 450 FE 2020 16 PS, 12 kw
- HUSQVARNA 450 FE 2021
- HUSQVARNA 450 FE 2022
- HUSQVARNA 450 FE 2023
- HUSQVARNA 450 FS 2015
- HUSQVARNA 450 FS 2016
- HUSQVARNA 450 FS 2017 63 PS, 46,3 kw
- HUSQVARNA 450 FS 2018 63 PS, 46,3 kw
- HUSQVARNA 450 FS 2019 63 PS, 46,3 kw
- HUSQVARNA 450 FS 2020 63 PS, 46,3 kw
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- HUSQVARNA 450 SM 2008 R i.e. 50 PS, 37 kw
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- HUSQVARNA 450 TE 2009 i.e. 28 PS, 21 kw
- HUSQVARNA 450 TE 2010 i.e. 28 PS, 21 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2014 22 PS, 16 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2015 22 PS, 16 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2016 22 PS, 16 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2017 16 PS, 12 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2018 16 PS, 12 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2019 16 PS, 12 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2020 18 PS, 13 kw
- HUSQVARNA 501 FE 2021
- HUSQVARNA 501 FE 2022
- HUSQVARNA 501 FE 2023
- HUSQVARNA 510 SM 2008 R i.e. 58 PS, 43 kw
- HUSQVARNA 510 SM 2009 R i.e. 58 PS, 43 kw
- HUSQVARNA 510 SM 2010 R i.e. 58 PS, 43 kw
- HUSQVARNA 510 TE 2008 i.e. 30 PS, 22 kw
- HUSQVARNA 510 TE 2009 i.e. 30 PS, 22 kw
- HUSQVARNA 510 TE 2010 i.e. 30 PS, 22 kw
- HUSQVARNA 630 SMS 2010 i.e. 57 PS, 42 kw
- HUSQVARNA 630 SMS 2010 i.e. 34 PS, 25 kw
- HUSQVARNA 630 SMS 2011 i.e. 57 PS, 42 kw
- HUSQVARNA 630 SMS 2011 i.e. 34 PS, 25 kw
- HUSQVARNA 630 SMS 2012 i.e. 57 PS, 42 kw
- HUSQVARNA 630 SMS 2012 i.e. 34 PS, 25 kw
- HUSQVARNA 630 TE 2010 i.e. 57 PS, 42 kw
- HUSQVARNA 630 TE 2010 i.e. 34 PS, 25 kw
- HUSQVARNA 630 TE 2011 i.e. 57 PS, 42 kw
- HUSQVARNA 630 TE 2011 i.e. 34 PS, 25 kw
- HUSQVARNA 630 TE 2012 i.e. 57 PS, 42 kw
- HUSQVARNA 630 TE 2012 i.e. 34 PS, 25 kw
- HUSQVARNA 701 ENDURO 2016 67 PS, 49 kw
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- HUSQVARNA 701 ENDURO 2018 74 PS, 55 kw
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- HUSQVARNA 701 ENDURO 2020 LR 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 ENDURO 2021 LR 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2016 67 PS, 49 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2017 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2018 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2019 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2020 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2021 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2022 74 PS, 55 kw
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2023 74 PS, 55 kw
- HUSABERG 250 FE ENDURO 2013 i.e. 39/11 PS, 29/8 kw
- HUSABERG 250 FE ENDURO 2014 i.e. 39/11 PS, 29/8 kw
- HUSABERG 350 FE ENDURO 2013 i.e.
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- HUSABERG 450 FE ENDURO 2009 i.e. 50 PS, 37 kw
- GILERA 125 NEXUS 2009 i.e 15 PS, 11 kw
- GILERA 125 NEXUS 2010 i.e 15 PS, 11 kw
- GILERA 125 NEXUS 2011 i.e 15 PS, 11 kw
- GILERA 125 NEXUS 2012 i.e 15 PS, 11 kw
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- GILERA 125 NEXUS 2014 i.e 15 PS, 11 kw
- GILERA 300 NEXUS 2009 i.e 21,9 PS, 16,1 kw
- GILERA 300 NEXUS 2010 i.e 21,9 PS, 16,1 kw
- GILERA 300 NEXUS 2011 i.e 21,9 PS, 16,1 kw
- GILERA 300 NEXUS 2012 i.e 21,9 PS, 16,1 kw
- GILERA 300 NEXUS 2013 i.e 21,9 PS, 16,1 kw
- GILERA 300 NEXUS 2014 i.e 21,9 PS, 16,1 kw
- GAS GAS 250 EC 2021
- GAS GAS 250 EC 2022
- GAS GAS 250 EC 2023
- GAS GAS 250 EC 2021 F 4T
- GAS GAS 250 EC 2022 F 4T
- GAS GAS 250 EC 2023 F 4T
- GAS GAS 250 MC 2021 F 4T
- GAS GAS 250 MC 2022 F 4T
- GAS GAS 250 MC 2023 F 4T
- GAS GAS 300 EC 2021
- DERBI 250 GP1 RACING 2008 i.e. 22 PS, 15,6 kw
- DERBI 250 GP1 RACING 2009 i.e. 22 PS, 15,6 kw
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- DERBI 250 RAMBLA 2008 i.e. 22,5 PS, 16,5 kw
- DERBI 250 RAMBLA 2009 i.e. 22,5 PS, 16,5 kw
- DERBI 250 RAMBLA 2010 i.e. 22,5 PS, 16,5 kw
- DAELIM 125 DAMIEN 2006 13,1 PS, 9,6 kw
- DAELIM 125 DAMIEN 2007 13,1 PS, 9,6 kw
- DAELIM 125 FREEWING 2008 S2 Fi 11,4 PS, 8,4 kw
- DAELIM 125 FREEWING 2009 S2 Fi 11,4 PS, 8,4 kw
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- DAELIM 125 FREEWING 2011 S2 Fi 11,4 PS, 8,4 kw
- DAELIM 125 OTELLO 2007 Fi 11,5 PS, 8,5 kw
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- DAELIM 125 QL STEEZER 2015 Fi 12,5 PS, 9,2 kw
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- DAELIM 125 QL STEEZER 2018 S Fi 12,5 PS, 9,2 kw
- DAELIM 125 QL STEEZER 2019 S Fi 12,5 PS, 9,2 kw
- DAELIM 125 S1 2007 Fi 11,4 PS, 8,4 kw
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- DAELIM 125 S3 2012 Fi 14 PS, 10,3 kw
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- DAELIM 125 SQ 2009 S2 Fi 11,1 PS, 8,2 kw
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- DAELIM 125 VJF ROADWIN 2007 R Fi 14,8 PS, 10,9 kw
- DAELIM 125 VJF ROADWIN 2008 R Fi 14,8 PS, 10,9 kw
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- DAELIM 125 VJF ROADWIN 2017 R Fi 14,8 PS, 10,9 kw
- DAELIM 125 VJF ROADWIN 2018 R Fi 14,8 PS, 10,9 kw
- DAELIM 125 VL DAYSTAR 2008 Fi 13,3 PS, 9,8 kw
- DAELIM 125 VL DAYSTAR 2009 Fi 13,3 PS, 9,8 kw
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- DAELIM 125 VL DAYSTAR 2011 Fi 13,3 PS, 9,8 kw
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- DAELIM 250 S300 2018 Fi 25 PS, 18,4 kw
- DAELIM 250 VJF ROADWIN 2010 R Fi 23,5 PS, 17,3 kw
- DAELIM 250 VJF ROADWIN 2011 R Fi 23,5 PS, 17,3 kw
- DAELIM 250 VJF ROADWIN 2012 R Fi 23,5 PS, 17,3 kw
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- DAELIM 250 VL DAYSTAR 2013 Fi 23,1 PS, 17 kw
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- DAELIM 250 VL DAYSTAR 2017 Fi 23,1 PS, 17 kw
- DAELIM 250 VL DAYSTAR 2018 Fi 23,1 PS, 17 kw
- DAELIM 250 VL DAYSTAR 2019 Fi 23,1 PS, 17 kw
- DAELIM 250 XQ2 2019 Fi 23,7 PS, 17,4 kw
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- DAELIM 300 XQ2 2021 Fi 23,6 PS, 17 kw
- DAELIM 300 XQ2 2022 Fi 23,6 PS, 17 kw
- VESPA 125 946 2013 3V 11,6 PS, 8,5 kw
- VESPA 125 946 2014 3V 11,6 PS, 8,5 kw
- VESPA 125 946 2015 3V 11,6 PS, 8,5 kw
- VESPA 125 946 EMPORIO ARMANI 2016 3V 11,6 PS, 8,5 kw
- VESPA 125 946 RED 2017 3V 11,6 PS, 8,5 kw
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- VESPA 125 946 RED EURO4 2021 3V 11,4 PS, 8,4 kw
- VESPA 125 GTS IGET YACHT CLUB 2017 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER NOTTE 2017 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET 2017 i.e. 12,2 PS, 9 kw
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- VESPA 125 GTS IGET SUPER SPORT 2017 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET TOURING 2017 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET 2018 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER 2018 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER SPORT 2018 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET TOURING 2018 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET YACHT CLUB 2018 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER NOTTE 2018 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER 2019 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET 2019 i.e. 12,2 PS, 9 kw
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- VESPA 125 GTS IGET TOURING 2019 i.e. 12,2 PS, 9 kw
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- VESPA 125 GTS IGET YACHT CLUB 2019 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER NOTTE 2019 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER SPORT 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET TOURING 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER TECH 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER RACING SIXTIES 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET YACHT CLUB 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER NOTTE 2020 i.e. 12,2 PS, 9 kw
- VESPA 125 GTS IGET SUPER RACING SIXTIES 2021 i.e. 14 PS, 10,3 kw
- VESPA 125 LX 2010 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX TOURING 2010 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX 2011 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX TOURING 2011 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX 2012 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX TOURING 2012 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX 2013 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX TOURING 2013 2V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX 2012 3V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX TOURING 2012 3V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX 2013 3V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX TOURING 2013 3V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 125 LX 2014 3V i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
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- VESPA 125 LXV VIE DELLA MODA 2013 i.e. 10,7 PS, 7,9 kw
- VESPA 150 GTS IGET 2017 i.e. 15 PS, 11 kw
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- VESPA 150 GTS IGET 2018 i.e. 15 PS, 11 kw
- VESPA 150 GTS IGET SUPER 2018 i.e. 15 PS, 11 kw
- VESPA 150 GTS IGET SUPER 2019 i.e. 15 PS, 11 kw
- VESPA 150 LX 2009 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX 2010 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX TOURING 2010 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX 2011 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX TOURING 2011 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX 2012 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX TOURING 2012 2V i.e 12,1 PS, 8,9 kw
- VESPA 150 LX TOURING 2012 3V i.e 12,9 PS, 9,5 kw
- VESPA 150 LX 2012 3V i.e 12,9 PS, 9,5 kw
- VESPA 150 LX TOURING 2013 3V i.e 12,9 PS, 9,5 kw
- VESPA 150 LX 2013 3V i.e 12,9 PS, 9,5 kw
- VESPA 300 GTS YACHT CLUB 2017 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
- VESPA 300 GTS SUPER NOTTE 2017 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
- VESPA 300 GTS 2017 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
- VESPA 300 GTS SUPER 2017 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
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- VESPA 300 GTS 2018 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
- VESPA 300 GTS TOURING 2018 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
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- VESPA 300 GTS SUPER NOTTE 2019 i.e. 23,8PS,17,5kw
- VESPA 300 GTS YACHT CLUB 2019 i.e. 21,3 PS, 15,6 kw
- VESPA 300 GTV SEI GIORNI 2017 i.e. 21,5 PS, 15,8 kw
- VESPA 300 GTV SEI GIORNI 2018 i.e. 21,5 PS, 15,8 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2014 F 4T 3,45 PS, 2,54 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2015 F 4T 3,45 PS, 2,54 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2016 F 4T 3,45 PS, 2,54 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2017 F 4T 3,45 PS, 2,54 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2018 F 4T 3 PS, 2,2 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2019 F 4T 3 PS, 2,2 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2020 F 4T 3 PS, 2,2 kw
- YAMAHA 50 NS AEROX 2021 F 4T 3 PS, 2,2 kw
- YAMAHA 50 XF GIGGLE 2007 4T 3,8 PS, 2,8 kw
- YAMAHA 50 XF GIGGLE 2008 4T 3,8 PS, 2,8 kw
- YAMAHA 50 XF GIGGLE 2009 4T 3,8 PS, 2,8 kw
- YAMAHA 50 XF GIGGLE 2010 4T 3,8 PS, 2,8 kw
- YAMAHA 115 XC D`ELIGHT 2014 S 7,3 PS, 5,3 kw
- YAMAHA 115 XC D`ELIGHT 2015 S 7,3 PS, 5,3 kw
- YAMAHA 115 XC D`ELIGHT 2016 S 7,3 PS, 5,3 kw
- YAMAHA 125 GPD NMAX 2015 A 12,2 PS, 9 kw
- YAMAHA 125 GPD NMAX 2016 A 12,2 PS, 9 kw
- YAMAHA 125 GPD NMAX 2017 A 12,2 PS, 9 kw
- YAMAHA 125 HW XENTER 2012 12,5 PS, 9,2 kw
- YAMAHA 125 HW XENTER 2013 12,5 PS, 9,2 kw
- YAMAHA 125 HW XENTER 2014 12,5 PS, 9,2 kw
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- YAMAHA 125 LTS-C D`ELIGHT 2018 8,4 PS, 6,2 kw
- YAMAHA 125 LTS-C D`ELIGHT 2019 8,4 PS, 6,2 kw
- YAMAHA 125 LTS-C D`ELIGHT 2020 8,4 PS, 6,2 kw
- YAMAHA 125 LTS-C D`ELIGHT 2021 8,4 PS, 6,2 kw
- YAMAHA 125 LTS-C D`ELIGHT 2022 8,4 PS, 6,2 kw
- YAMAHA 125 LTS-C D`ELIGHT 2023 8,4 PS, 6,2 kw
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- YAMAHA 125 MW TRICITY 2015 11 PS, 8,1 kw
- YAMAHA 125 MW TRICITY 2016 11 PS, 8,1 kw
- YAMAHA 125 MW TRICITY 2015 A 11 PS, 8,1 kw
- YAMAHA 125 MW TRICITY 2016 A 11 PS, 8,1 kw
- YAMAHA 125 MWS TRICITY 2017 A 12,2 PS, 9,1 kw
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- YAMAHA 125 MWS TRICITY 2017 C 12,2 PS, 9,1 kw
- YAMAHA 125 MWS TRICITY 2018 C 12,2 PS, 9,1 kw
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- YAMAHA 125 MWS TRICITY 2022 C 12,2 PS, 9,1 kw
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- YAMAHA 125 VP X-CITY 2009 15 PS, 10,8 kw
- YAMAHA 125 VP X-CITY 2010 15 PS, 10,8 kw
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- YAMAHA 125 WR 2009 R 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2010 R 15 PS, 11 kw
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- YAMAHA 125 XC CYGNUS X NXC 2008 X 11,2 PS, 8,2 kw
- YAMAHA 125 XC CYGNUS X NXC 2009 X 11,2 PS, 8,2 kw
- YAMAHA 125 XC CYGNUS X NXC 2010 X 11,2 PS, 8,2 kw
- YAMAHA 125 XC CYGNUS X NXC 2011 X 11,2 PS, 8,2 kw
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- YAMAHA 125 YBR 2008 ED 10,3 PS, 7,6 kw
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- YAMAHA 125 YP X-MAX 2008 R 14,1 PS, 10,4 kw
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- YAMAHA 125 YP X-MAX 2011 R 14,1 PS, 10,4 kw
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- YAMAHA 125 YP X-MAX SPORT 2013 R 14 PS, 10,4 kw
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- YAMAHA 125 YP X-MAX 2015 R 14,3 PS, 10,55 kw
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- YAMAHA 125 YP X-MAX 2011 RA 14,1 PS, 10,4 kw
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- YAMAHA 125 YS 2018 10,6 PS, 7,8 kw
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- YAMAHA 125 YW BWS 2012 9,1 PS, 6,7 kw
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- YAMAHA 125 YW BWS 2014 9,1 PS, 6,7 kw
- YAMAHA 125 YW BWS 2015 9,1 PS, 6,7 kw
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- YAMAHA 150 GPD NMAX 150 2018 A 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 150 GPD NMAX 150 2019 A 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 150 GPD NMAX 150 2020 A 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 150 HW XENTER 2012 15,8 PS, 11,6 kw
- YAMAHA 150 HW XENTER 2013 15,8 PS, 11,6 kw
- YAMAHA 150 HW XENTER 2014 15,8 PS, 11,6 kw
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- YAMAHA 150 HW XENTER 2017 15,8 PS, 11,6 kw
- YAMAHA 150 HW XENTER 2018 15,8 PS, 11,6 kw
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- YAMAHA 155 MWS TRICITY 2017 A 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 155 MWS TRICITY 2018 A 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 155 MWS TRICITY 2019 A 15 PS, 11 kw
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- YAMAHA 250 VP X-CITY 2010 21,2 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 250 VP X-CITY 2011 21,2 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 250 VP X-CITY 2012 21,2 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 250 VP X-CITY 2013 21,2 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 250 VP X-CITY 2014 21,2 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 250 VP X-CITY 2015 21,2 PS, 15,6 kw
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- YAMAHA 250 WR 2016 F
- YAMAHA 250 WR 2017 F
- YAMAHA 250 WR 2018 F
- YAMAHA 250 WR 2019 F
- YAMAHA 250 WR 2020 F
- YAMAHA 250 WR 2021 F
- YAMAHA 250 WR 2022 F
- YAMAHA 250 WR 2023 F
- YAMAHA 250 WR 2008 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2009 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2010 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2011 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2012 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2013 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2014 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2015 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2016 R 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2008 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2009 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2010 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2011 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2012 X 30,7 PS, 22,6 kw
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- YAMAHA 250 WR 2014 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2015 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WRZ 2009 39 PS, 29 kw
- YAMAHA 250 YBR 2007 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YBR 2008 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YBR 2009 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YBR 2010 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YBR 2011 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YBR 2012 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YBR 2013 21 PS, 15,7 kw
- YAMAHA 250 YP X-MAX 2010 R 21,2 PS, 15,6 kw
- YAMAHA 250 YP X-MAX 2011 R 20,4 PS, 15 kw
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