Disque de frein avant de marque TRW de forme circulaire, à montage flottant, série MSW, type Racing ultraléger, en acier avec moyeu aluminium anodisé. Piece moto livrée à domicile ou en point relais.
Disques de frein TRW Flottants - Séries MSW
Les disques s'usent peu et ont une durée de vie jusqu'à 30 % supérieure à celle de certaines pièces de rechange comparables.
Toutes les variantes : Les disques Allround, RAC et EC-offroad, sont fabriqués en acier trempé extrêmement stable sur le plan dimensionnel. La rectification précise de la surface (écart d'épaisseur de 2/100 mm) évite les vibrations et améliore le réglage des patins.
Une augmentation et une diminution régulières de la température permettent d'obtenir un point de pression constant.
Un nouvel alliage spécial empêche la corrosion excessive.
La technologie laser permet une construction légère aux contours fins.
Chaque disque de frein peut être utilisé individuellement avec les plaquettes de frein de la gamme TRW-Lucas.
Disque de frein flottant TRW-Lucas Allround
- Contour extérieur rond avec jante de frein perforée
- En version FIXE et flottante
- Conception coordonnée de l'essieu avant à l'essieu arrière
Tous ces disques de frein ont une homologation ABE, également pour les scooters.
Caractéristiques & Dimensions
- Diamètre Extérieur : 300 mm
- Diamètre Diamètre intérieur : 132 mm
- Entraxe vis fixation (PCD) : 150 mm
- ombre de trous (vis) de fixation : 6
- Diamètre des trous de vis : 8.5 mm
- Épaisseur : 5 mm
- Type : Flottant
- Fabricant : TRW
Quand changer ses Disques de Freins Moto ?
Il est conseillé de changer ses disques de freins moto tous les 4 jeux de plaquettes de freins moto ou si celui ci est rayé, creusé ou abimé. S'il s'agit de disque de frein moto avant et que vous en possédez 2, il vous faut changer les 2 disques, sinon cela aura pour conséquence un freinage irrégulier et une usure des plaquettes de frein moto anormale A chaque changement de disque de frein moto, il est conseillé de changer aussi vos plaquettes de freins Vos vis de disque de freins sont corrodées ou rouillées, Retrouvez notre gamme complète de vis de disque de frein en Acier Inoxydable 316 ou Titane Grade 5. Une fois vos disque de frein moto montés, pensez à vérifier la bonne tenue du freinage en atelier avant de le tester sur route. Après votre première sortie, vérifiez le serrage de vos vis.
Remplacement des disques de frein moto
Si vous avez déjà ressenti des pulsations dans vos freins, il est fort probable que les disques soient déformés et doivent être remplacés. Cela peut sembler être un simple travail de démontage/remontage, mais il y a quelques idées et outils utiles qui peuvent aider à rendre cette procédure (et beaucoup d'autres) plus facile. Tous ceux qui ont eu à subir les désagréments d'une panne de freins savent combien il est important de bien faire les choses. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir vous attaquer à cette tâche vous-même, cela pourrait au moins vous donner une idée du processus que les mécaniciens suivent pour assurer votre sécurité.
Comment remplacer un disque de frein avant
Exemple de procédure de remplacement des disques de frein avant dans un atelier avec l'équipement adéquat.
1 - Soulever votre train avant dans un espace de travail adéquat
Lors du travail dans un atelier bien équipé, un palan peut être utilisé mais ce n’est pas toujours nécessaire. Un lève-moto vous permettra de travailler avec la moto surélevée sur sa plateforme à la bonne hauteur. Une fois la moto surélevée, La meilleure façon de travailler sur vos freins avant est de placer un cric sous le carter, avec une cale de bois pour éviter les dommages ou les marques. Il est judicieux d’ancrer la roue arrière au sol ou au lève moto s'il soulève toute la moto - le palan peut servir de point d'ancrage à la roue arrière pour la stabilité et l’ancrage inférieur empêche toute la moto de se soulever. Défaire tous les vis/écrous nécessaires (comme ceux d’essieu) avant de soulever votre moto pour éviter qu'elle ne tombe une fois que vous l'avez mise sur cric.
2 - Retirer les étriers de frein
Une fois que vous avez soulevé l'avant de la moto juste assez pour retirer la roue, l'étape suivante consiste à retirer les étriers. Ils sont généralement maintenus par deux vis. Ces vis peuvent être un peu serrés si elles n'ont pas été déposées depuis un certain temps, et il est donc nécessaire d'exercer une pression supplémentaire. Il est conseillé d'envelopper les deux étriers dans un chiffon et de les fixer à la moto à l'aide d'un collier de serrage - cela les empêchera de bouger et d'endommager vos jantes. Si votre moto est équipée d’axes de plaquettes de frein vissés pour maintenir les plaquettes de frein en place, défaites-les avant de retirer l'étrier de frein.
3 - Déposer la roue avant
Vous devez retirer l'essieu avant et les vis de serrage sous la fourche. Une fois l'essieu libéré, vous devez pouvoir retirer la roue. Marquez les entretoises de roue, les engrenages du capteur de vitesse, etc. et remettez-les en place dans le même ordre que vous les avez retirés.
4 - Préparer les disques pour la dépose
Dans notre cas, les rotors sont fixés aux jantes à l'aide de vis à tête en étoile et un frein filet est généralement appliqué. Il existe différents types de frein-filet, et la meilleure façon de libérer ces vis sans les endommager est d'appliquer de la chaleur. Vous pouvez utiliser un pistolet thermique pour chauffer les vis à 100º. Un thermomètre infrarouge est pratique pour vérifier que vous avez appliqué la bonne quantité de chaleur.
5 - Retirer les anciens disques
Maintenir la roue de manière sûre, en atelier on peut juste la caler dans un angle entre deux meubles d’atelier. Si de la chaleur a été appliquée au préalable pour libérer le frein filet, le travail devrait être relativement facile. Veillez à ne pas endommager les têtes étoilées des vis.... ou à ne pas vous brûler, utilisez des gants ! Certaines roues sont équipées d'un capteur de vitesse qui doit être monté dans le bon ordre. Assurez-vous qu'il n'est pas monté à l'envers ou du mauvais côté.
6 - Préparer la jante pour le nouveau disque
Il s'agit d'une partie très importante du travail qui nécessite une attention particulière. ettoyez les surfaces de contact entre la jante et le disque avec du nettoyant frein moto. Il ne doit y avoir aucune saleté ni aucun résidu. Vous pouvez également utiliser un taraudeur pour nettoyer les résidus des trous de vis.
7 - Dégraisser les nouveaux disques
Il est important de dégraisser les nouveaux disques avant de les monter par exemple dans une fontaine de nettoyage, afin qu'ils aient une surface adéquate pour adhérer aux plaquettes de frein. 'oubliez pas cette étape, car les nouveaux disques auront un matériau de protection appliqué pour l'expédition. Assurez-vous d'avoir la bonne pièce de rechange en vérifiant le diamètre, les trous de fixation, l'épaisseur du disque, etc. avant de le monter.
8 - Monter les nouveaux disques
Appliquez du frein filet sur chacun des pas de vis. Faites attention aux sens d'entraînement en rotation des roues, certains disques ne s'adaptent qu'à droite ou à gauche. Si c'est le cas, ils doivent être marqués d'une flèche au préalable. Utilisez une clé dynamométrique pour appliquer le couple correct sur les vis/écrous. Vous trouverez tous les couples de serrage spécifiques dans votre manuel d'atelier. Assurez-vous que la surface est propre et affleurante. Si vous ne suivez pas ces étapes, il est plus que probable que les disques se déformeront à nouveau.
9 - Préparer la roue pour le montage
C'est le moment d'appliquer un peu de graisse sur votre essieu et votre moyeu. C'est également une bonne occasion d'inspecter vos roulements de roue, en vérifiant qu'ils tournent de manière parfaitement fluide. 'oubliez pas d'enlever l'excès de graisse après avoir monté la roue.
10 - Remettre la roue en place
La dernière étape consiste à remettre la roue en place. Remettez en place toutes les entretoises de roue dans l'ordre correct. Utilisez une clé dynamométrique pour régler le couple de serrage afin d'obtenir la tension correcte sur l'écrou d'axe et commencez à serrer les vis/écrous une fois que la moto est de nouveau sur le sol, comme indiqué à l'étape 1. 'oubliez pas que chaque fois que vous remplacez des disques, vous devez également remplacer vos plaquettes de frein.
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2006 31 PS, 22,7 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2006 71,3 PS, 52,4 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2007 71,3 PS, 52,4 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2007 31 PS, 22,7 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2007 Fi 81/33 PS,59/24 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2008 Fi 81/33 PS,59/24 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2009 i 81/33 PS,59/24 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2010 i 74,4/34 PS, 54,7/25 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2010 i 81/33 PS,59/24 kw
- HYOSUNG 650 GV SPORTCRUISER 2011 i 74,4/34 PS, 54,7/25 kw
- HYOSUNG 650 GV PRO 2012 Pi 74/34 PS, 54,5/25 kw
- HYOSUNG 650 GV PRO 2013 Pi 74/48 PS, 54,5/35 kw
- YAMAHA 125 DT 2005 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 DT 2006 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2009 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2010 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2011 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2012 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2013 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2014 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2015 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2016 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 125 WR 2017 X 15 PS, 11 kw
- YAMAHA 250 WR 2008 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2009 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2010 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2011 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2012 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2013 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2014 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 250 WR 2015 X 30,7 PS, 22,6 kw
- YAMAHA 400 SR 2014 23,2 PS, 17 kw
- YAMAHA 400 SR 2015 23,2 PS, 17 kw
- YAMAHA 400 SR 2016 23,2 PS, 17 kw
- YAMAHA 400 SR ANNIVERSARY 2016 23,2 PS, 17 kw
- YAMAHA 535 XV VIRAGO 1995 H 46 PS, 34 kw
- YAMAHA 535 XV VIRAGO 1996 H 44 PS, 32 kw
- YAMAHA 535 XV VIRAGO 1997 H 44 PS, 32 kw
- YAMAHA 535 XV VIRAGO 1995 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 535 XV VIRAGO 1996 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 535 XV VIRAGO 1997 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ 1998 NH 50 PS, 37 kw
- YAMAHA 600 XJ 1999 NH 50 PS, 37 kw
- YAMAHA 600 XJ 2000 NH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ 2001 NH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ 2002 NH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ 2003 NH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ 1998 NN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ 1999 NN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ 2000 NN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ 2001 NN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ 2002 NN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ 2003 NN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 1998 SH 50 PS, 37 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 1999 SH 50 PS, 37 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2000 SH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2001 SH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2002 SH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2003 SH 61 PS, 45 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 1998 SN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 1999 SN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2000 SN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2001 SN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2002 SN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 XJ DIVERSION 2003 SN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1996 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1997 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1998 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1999 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 2000 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 2001 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 2002 RH 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1996 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1997 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1998 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 1999 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 2000 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 2001 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF THUNDERCAT 2002 RN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 1999 H 120 PS, 88 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 2000 H 120 PS, 88 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 2001 H 120 PS, 88 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 2002 H 120 PS, 88 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 1999 N 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 2000 N 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 2001 N 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 600 YZF-R6 2002 N 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 1998 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 1999 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2000 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2001 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2002 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2003 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2004 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2005 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2006 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2007 AH 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 1998 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 1999 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2000 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2001 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2002 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2003 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2004 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2005 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2006 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR CLASSIC 2007 AN 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 1997 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 1998 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 1999 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2000 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2001 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2002 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2003 H 40 PS, 29 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 1997 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 1998 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 1999 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2000 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2001 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2002 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 650 XVS DRAG STAR 2003 N 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 660 XT 2004 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2005 R 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 660 XT 2005 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2006 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2006 R 34 PS 25 kw
- YAMAHA 660 XT 2007 R 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 660 XT 2007 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2008 R 34 PS, 25 kw
- YAMAHA 660 XT 2008 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2009 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2010 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2011 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2012 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2013 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2014 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2015 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT 2016 R 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2008 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2009 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2010 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2011 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2012 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2013 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2014 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2015 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2016 Z 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2011 ZA 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2012 ZA 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2013 ZA 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2014 ZA 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2015 ZA 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 660 XT TENERE 2016 ZA 48 PS, 35 kw
- YAMAHA 900 TDM 2002 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2003 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2004 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2005 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2006 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2007 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2008 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2009 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2010 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2011 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2005 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2006 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2007 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2008 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2009 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2010 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2011 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2012 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 900 TDM 2013 A 86 PS, 63 kw
- YAMAHA 950 SCR 2017 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 SCR 2018 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 SCR 2019 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 SCR 2020 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 SCR 2021 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2014 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV 2014 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2015 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV 2015 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CR RACER 2015 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CR RACER ANNIVERSARY 2016 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV 2016 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2016 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CR RACER 2016 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2017 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CR RACER 2017 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CR RACER 2018 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2014 R 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2015 R 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CU 2016 R 52/48 PS, 38/35 kw
- YAMAHA 950 XV CUD-A 2017 R 54/48 PS, 40/35 kw
- YAMAHA 950 XV CUD-A 2018 R 54/48 PS, 40/35 kw
- YAMAHA 950 XV CUD-A 2019 R 54/48 PS, 40/35 kw
- YAMAHA 950 XV CUD-A 2020 R 54/48 PS, 40/35 kw
- YAMAHA 950 XV CUD-A 2021 R 54/48 PS, 40/35 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2001 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2001 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2002 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2002 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2003 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2003 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2004 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2004 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2005 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2003 S 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2003 S 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2004 S 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2004 S 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 FZS FAZER 2005 S 143 PS, 105 kw
- YAMAHA 1000 YZF THUNDERACE 1996 R 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 YZF THUNDERACE 1997 R 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 YZF THUNDERACE 1998 R 98 PS, 72 kw
- YAMAHA 1000 YZF THUNDERACE 1999 R 98 PS, 72 kw
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- YAMAHA 1900 XV MIDNIGHT STAR 2008 90 PS, 66 kw
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