BST Moto - Plus de 40 000 références de pièce moto
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 36 dents au PAS 420. Pièce moto de diamètre intérieur 58mm et entraxe vis fixation (PCD) 90 mm
En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 37 dents au PAS 420. Pièce moto de diamètre intérieur 58mm et entraxe vis fixation (PCD) 90 mm
En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 41 dents au PAS 428. Pièce moto de diamètre intérieur 80mm et entraxe vis fixation (PCD) 110 mm
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Couronne moto en acier de la marque Esjot de 42 dents au PAS 520. Pièce moto de diamètre intérieur 111mm et entraxe vis fixation (PCD) 143 mm
En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 42 dents au PAS 525. Pièce moto de diamètre intérieur 73mm et entraxe vis fixation (PCD) 103 mm
En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 43 dents au PAS 520. Pièce moto de diamètre intérieur 100mm et entraxe vis fixation (PCD) 120 mm
Sur Commande / Nous Contacter
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 44 dents au PAS 525. Pièce moto de diamètre intérieur 65mm et entraxe vis fixation (PCD) 100 mm
En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours
Couronne moto en acier de la marque Esjot de 46 dents au PAS 525. Pièce moto de diamètre intérieur 150mm et entraxe vis fixation (PCD) 170 mm
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Couronne moto en acier de la marque Esjot de 46 dents au PAS 428. Pièce moto de diamètre intérieur 58mm et entraxe vis fixation (PCD) 82 mm
En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours
Vous êtes à la recherche d'une couronne moto de qualité ? Nos couronnes moto sont classées par modèle de moto. Afin de trouver la couronne qui se monte sur votre moto, utilisez le moteur de recherche par modèle de moto sur la partie droite du site. Afam : Un savoir faire de 25 ans dans la transmission moto ... Couronne moto, pignon moto et chaîne moto.
Il est recommandé de changer la couronne moto, la chaîne de transmission et le pignon d'entraînement en un ensemble. Pour cela vous trouverez toute une gamme de kit chaîne sur notre site web. Vous pouvez sinon choisir chaque élément séparément en fonction de votre modèle de moto.
Il peut aussi arriver qu’une piece moto de transmission soit remplacée séparément des autres, notamment en fonction du matériau ou du type d'utilisation (en TT, sur piste, etc.). Auquel cas il convient de rappeler que seul un pilote ou un mécanicien confirmé ou qualifié peut décider de conserver la piece moto, s’elle a été vérifiée comme étant exempte d'usure et respectant toutes les recommandations du constructeur.
En plus de la vérification visuelle de l'état des rivets et des maillons, la méthode générale consiste à tirer la chaîne à la main à la hauteur de la couronne arriere moto :
Si la chaîne moto est souple et se décolle en laissant apparaître environ la moitié de la hauteur d'une dent c'est un signe d'usure évident.
Une chaine neuve reste bien plaquée contre les dents de la couronne moto lorsque vous tirez dessus.
Certains constructeurs proposent une méthode spécifique pour mesurer précisément l'usure de la chaîne, par exemple en mesurant la distance d'allongement sur plusieurs maillons.
Auquel cas, lisez attentivement les recommandations du constructeur indiquées dans le manuel de votre moto.
Sur un pignon neuf la forme des dents est absolument régulière. Le frottement de la chaîne sur les dents du pignon moto provoque un creusement qui se traduit à la longue par la formation d'un méplat au creux de la dent au lieu de l'arrondi régulier du profil neuf.
En MX du fait de la haute vitesse de rotation et des à-coups, le pignon a tendance à s’user plus rapidement que la couronne moto cross, et certains pilotes remplacent parfois plus fréquemment cet élément de la transmission. Sur les motos de route, l’ensemble transmission a tendance à s’user de manière homogène et il convient de changer tous les éléments en même temps.
Si une chaîne neuve est montée sur un pignon usé, l'ensemble peut mal s'engrener, voire "accrocher" et émettre des bruits importants, nécessitant l'achat d'un kit chaine moto neuf.
Une couronne moto dont les dents sont très pointues, de forme irrégulière indique une couronne moto usée. Les dents d'une couronne en bon état peuvent paraître pointues tout en présentant un plat d'environ 1 mm sur le haut du profil. Enfin il convient de noter que l'usure de la couronne arrière et du pignon avant est conditionnée par la tension de la chaîne de transmission et par sa lubrification. Si la chaîne est trop tendue, mal entretenue, l'usure des pièces de transmission augmente.
A faire en même temps…
En plus du remplacement de votre couronne moto, pignon et chaîne de transmission, d'autres pièces moto peuvent devoir être vérifiées et remplacées sur votre moto, comme le protège couronne, l’amortisseur de couple de roue arrière, le guide chaine, etc. Ces pièces moto influent directement sur la tension de la chaîne et donc sur le bon fonctionnement général de la transmission.
